Ипр и его окрестности

Сегодняшний день был посвящен просмотру максимального количества достопримечательностей вокруг Ипра. Как я уже писал ранее, фронт огибал город с востока, поэтому большинство интересных мест расположены достаточно компактно. Интересных мест есть 3 типа:
1. Музеи
2. Остатки линии фронта, преимущественно в виде бетонных ДОТов
3. Памятники и кладбища - вот их тут ОЧЕНЬ много!

Начнем по очереди. Музеи все похожи друг на друга. Там представлены примеры формы и вооружения тех лет, некие описания того что происходило, фотографии, а также то, что успели накопать в полях вокруг. Выглядит это, как правило так.





В принципе, в интернете все это я видел не раз. Интересно, но не впечатляет! Что действительно интересно, так это некоторые попытки восстановить быт на фронте. Например в главном музее есть большая реконструкция английского блиндажа.



В Ипре в музее были представлены награды. На фото два ордена - это высшие военные награды Англии (Крест Виктории-слева) и Германии (Пруссии, если быть точным - орден Pour le merite-справа). Забавно, но высший орден Германии носит французское название, а высший орден Англии отливают (до сих пор, между прочим - за Ирак и Афганистан тоже дают) из русских пушек, захваченных в Крымскую войну...



Остатков линии фронта тут в изобилии. Дело в том, что эта часть Фландрии лежит ниже уровня моря. Соответственно, веками тут создавали сложную систему ирригации и отвода лишней воды. Во время войны все это быстро разнесли в клочья и фронт превратился в редко просыхающее болото. Вот тогда и стали на неких островках ставить бетонные ДОТы. Вокруг них все и происходило. А теперь это выглядит так




Есть и некие попытки восстановить фрагменты линии фронта. Похвально, но к реальности это не имеет никакого отношения. Например на фото ниже фрагмент укрепрайона "Баварский лес" - обратите внимание как торчит голова парня над парапетом. К тому же все слишком уж прилизано - погуглите фото реальных траншей для сравнения.



А вот памятники и кладбища везде! Памятники конкретным дивизиям или событиям - например этот в Синт-Жулиане. Здесь впервые на Западе немцы применили газ. 2000 канадцев погибли прикрывая дыру во фронте за несколько дней. От газа защищались тряпкой смоченной в собственной моче... Аммиак нейтрализует газ...



Кладбищами у немцев и англичан занимаются специальные комиссии. Поэтому все выглядит чисто и прилизано. На первом фото кладбище Tyne Cot в Пашендале. 11 тыс. могил - самое большое военное кладбище вне Англии. На втором фото от входа я сделал фото Ипра. Вдалеке видны колокольни - дистанция примерно 10 км. Чтобы из преодолеть в 17-м году потребовалось 100 дней и по 250 тыс. убитых и раненых с каждой стороны...





Немецкое кладбище в Лангемарке сделано немного по-другому. Но здесь также большинство могил без имен. Да и могилы все братские. Здесь 44 тыс. человек...






Вообще здесь ужасная энергетика. Отсюда хочется побыстрее уехать, невозможно ходить по костям целый день.

Начало исторической части

Вот собственно я и приступаю к исторической части своего маршрута. Как вчера и обещал, сегодня начал поездку с памятника «первому выстрелу» - вот он



Ничего особенно грандиозного – просто и с толком все расписано: кто, что и когда.

Далее рванул в сторону побережья. Там около Остенде обещали отлично сохранившуюся немецкую батарею. Пока ехал, обратил внимание на 2 вещи:
- Баптистская церковь со следующим призывом на английском: Neef GPS for life? Try Jesus. Они теперь как Гармин будут инструкции, как проехать давать?
- Какие же ужасные водилы эти бельгийцы!!! Ограничений скорости, поворотников и прочих радостей цивилизации у них нет. Равно как и пропускать едущих по главной не принято. От одного еле увернулся…

Эта батарея была частью Атлантического вала, который по приказу Гитлера построили от испанской границы до севера Норвегии. 8000 км укреплений, с тем, чтобы остановить высадку союзничков. Не помогло. Сейчас это, пожалуй, наиболее хорошо сохраненная батарея в Европе.





Причем остались не только сами фортификации и пушки – воссоздан весь быт гарнизона, все толком расставлено и объяснено в аудиогиде. Супер!




Эта батарея во многом уникальна – там есть и часть, которую немцы еще в Первую Мировую построили.

Затем проследовал к городишку Диксмюде. Там обещали музей Первой Мировой. На деле он оказался музеем «свободной Фландрии» - об их борьбе с «французским игом». Про войну тоже было, но не очень интересно – бельгийский сектор в начале войны затопили, открыв шлюзы – поэтому только возле самого Диксмюде и был хоть какой-то action. А так, один из самых тихих участков.

Музей сам в башне – поднимаешься на лифте и спускаешься вниз по экспозиции.



Сверху башни открывается потрясающий вид. Только во время войны все это было морем грязи с воронками, окопами и бетонными бункерами. И ни одного дерева! Обратите внимание насколько ровная здесь территория! Отчасти поэтому тут столько народу и полегло – у пулеметчиков достаточно простая работа была…





Нет желания пожить в таких условиях пару, тройку лет?





Оттуда уже рванул в Ипр (это в честь него газ назвали ипритом). Во время войны фронт огибал город дугой на дистанции примерно 2-3 километра. Причем с немецких позиций все было прекрасно видно. Соответственно, от города ничего не осталось уже примерно к середине 15-го года. А сейчас это выглядит опять как до войны.





Этот сектор фронта держали англичане и войска всей их империи. На въезде в город в 1927-м году поставили красивые ворота, на которых нанесены имена ~55 тысяч солдат Британского содружества, погибших здесь, но не имеющих могил.



Каждый день в 8 вечера проходит церемония, когда горнисты (пожарники местные) исполняют Last Post – не помню, как это по-русски называется. Кстати в 8 вечера не звонят колокола, которые, обычно, отбивают каждый час. Обратите внимание на списки на стене – там англичане, канадцы, австралийцы, новозеландцы и даже индусы!



На самой церемонии куча народу – в основном англичане и австралийцы. Приносят венки, чтят погибших – вот он настоящий патриотизм: чтить простого солдата!

Завтра тур вокруг «Ипрского мешка» - обещают массу интересного. Поеду налегке – жара стоит страшная – я откровенно упариваюсь! Так что кроссовки, джинсы, куртка и шлем! Сапоги и мотоджинсы уже нет мочи на себе таскать ((((

Властелин Колец

Люблю воскресенье в Европе! Тишина, покой! Все или спят или пылесосят. Вот под такую тишину я и вырулил из Амстердама. План предполагал заезд в Ватерлоо (там, где в крайний раз побили Наполеона) и остановку в Монсе. Однако по пути стало понятно, что если я заеду в Ватерлоо, то не успею в гостиницу к 4-м часам на просмотр гипер-матча Германия-Англия. Выбор был сделан в пользу матча. И не зря!

Сама дорога ничем особо не приметна, кроме того что я отметился как минимум на 4-х КАДах (Кольцевая Автомобильная Дорога) – Амстердам, Утрехт, Антверпен и Брюссель. Вообще в Бельгии движение хаотичное, про лимит вообще никто не помнит, включая полицейских. Видел одного на мотоцикле, выезжающего с заправки. Он открутил гашетку так, что чуть не поднял свой огромный БМВ на заднее колесо (на сленге это называется сделать вилли;))

По дороге сделал интересное открытие – оказывается утки едят мороженое! Вот эти два попрошайки!



Дорога забита народом, путешествующим на байках. В основном, англичане. На каждой заправке по дороге стоят мотоциклы, народ расслабляется. Красота! А тем временем команды едут на следующий Гран При



Для начала «познавательной части» маршрута Монс подходит отлично. Сам городок маленький и интереса особого не представляющий. На фото внизу обратите внимание, что местная центральная площадь служит неким аналогом Смотровой в Москве – тут местная мототусовка.



Под Монсом в 1914-м году немцы, до этого имевшие дело лишь с Французами, столкнулись с Англичанами. Надо отметить, что у Англии была тогда очень небольшая профессиональная армия. У остальных миллионные сборища от мала до велика. Конечно, такая масса в итоге сдвинула англичан, и тем пришлось отступать. Но 15 прицельных выстрелов в минуту, которые должен быть обязан выдать на гора английский пехотинец сделали свое дело. Немецкие офицеры рапортовали, что англичане чуть ли не поголовно вооружены пулеметами (и это в век винтовок!). Потери были ужасающи!

А в 1918-м году город был взят канадцами. Причем взяли они его в одиннадцатый час одиннадцатого дня одиннадцатого месяца. То есть в момент вступления в силу соглашения о перемирии. Война официально закончилась в 11.00 11.11.1918 года. Поэтому рядом есть два памятника друг напротив друга – первому и последнему выстрелу войны. Завтра попробую их найти.

WOW!!!!

Вчера не писал намеренно! После первого дня на motoGP было желание все как следует впитать. А там есть что впитывать - впечатлений море! И сплошной позитив. Даже сам не ожидал что это будет настолько захватывающее зрелище и настолько особенная обстановка вокруг. У меня порядка 200 фотографий, так что особо заинтересованным личностям придется делать персональные показы. А пока, что я делал последние 2 дня

1. Выбирал себе следующий байк - на стоянке были произведения мирового мостостроения за последние лет 30



2. Следил за безопасностью



3. Смотрел гонки





4. Вкусно кушал и снова смотрел гонки



5. Тусовался с Марко Симончелли - обратите внимание на прическу парня! Шлемак у него наверное XXXXL ))))



6. Гулял по питлейну и паддоку



...и, конечно, фотографировался с pit girls ;))))



А по окончании этого всего мероприятия я 20 минут стоял (именно стоял!) в пробке из одних мотоциклов. Чтобы охладиться, поехал по дороге, идущей по морю.



Суммирую:
- мотогонки это интересно - главное начать понимать кто есть кто
- младшие классы (125 и МОТО2) интересней королевского класса
- не надо экономить на билетах - получаешь полнейший эффект присутствия и комфорт
- потрясающая атмосфера мотопраздника и тусовки.

Вот как то так...

З.Ы. Это сообщение очень тяжело далось - сложно выбрать впечатления и быть кратким.

Дорога домой

Сегодня без всяких приключений решил просто доехать до Голландии, заскочить в Ассен, забрать свои билеты на гонку и потупить в гостинице – устроить стирку! Хозяйственный день, так сказать. Пока крепил багаж и грел моц обратил внимание на припаркованный Х5ый бумер с питерскими номерами – и не стремно им с такой аэрографией по Германии кататься???



До границы добрался достаточно быстро – да, собственно границей это и не назовешь. Смотрите сами.



А потом был красивая дорога до самого Ассена! Вообще, получилось, как будто домой вернулся! Я ведь прожил в Голландии целый год! Очень интересный и веселый год – многие тут понимают о чем я ;))))



В Ассене уже столпотворение! Народ вовсю паркует кемперы, рассаживается. Сегодня свободная практика, представляю, что начнется завтра. Сюрпризов не было, мои билеты меня ждали – забрал и поехал в гостиницу.

Вот собственно и все на сегодня. Завтра будет много фото, может даже и видео!

Бременские рассказы

День начался с заезда в один из крупнейших мотто-магазинов Европы. Кстати половина Москвы там затаривается снарягой. Как я и планировал вчера, цели было две: купить навигатор и посмотреть более элегантное багажное решение.



С навигатором вопрос закрылся быстро – старая модель закончилась, новую не завезли. А вот с багажом появился вариант. Под мою модель был крепеж, но не в магазине, а на складе – прокатился 10 км на окраину Гамбурга, примерял – вроде подходит! Купил, достал инструмент, засучил рукава и за час установил. Выглядит это вот так!



Удобно! Все закрывается, кофр снимается, и с ним ходишь как с чемоданом. Но есть и ограничения – тяжелых вещей туда не положишь (мои 10 кг хабара уже за пределом рекомендуемой нагрузки), да и скорость выше 120 км противопоказана.

Старую сумку выбрасывать не стал, а заехал на почту и отправил домой. При этом удалось объясниться по-немецки! Глядишь к концу поездки буду лопотать будь здоров.

В итоге в районе 4-х стартанул из пригородов Гамбурга. Дороги всего 100 с копеечкой км, но шоссе ремонтируют, пробки – тошнил сколько мог, потом ушел в междурядье. Не знаю, можно ли это тут или нет – все равно! Уже начал закипать в куртке и шлеме.

Тут небольшое лирическое отступление. Как известно, в России принято приветсвовать встречного мотоциклиста – или кивок головой или взмах руки. В Белоруссии и Литве этого не происходило. Немцы приветствуют почти поголовно! Вне зависимости от скорости. Молодцы! Респект!

В город въехал уже поздно. А тут как назло какая-то демонстрация. Все перекрыто, еле пролез к гостинице.



Быстро в душ, переоделся в «гражданское» и вперед смотреть достопримечательности. Не разочаровался! Очередной, но самый милый ганзейский городишко. Стандартный набор: Собор, ратуша, рыночная площадь.





Однако есть еще и Беременские музыканты! Памятник им разочаровал! Мал и некрасив.




Но по городу видел несколько других вариантов. Например, этот мне понравился в разы больше оригинала.



На самом деле, очень чувствуется близость Голландии. В Бремени народ ездит на велоспедах, только поновее чем в Голландии. В городе есть квартал под приятным русскому уху названием Schnoor (Шнур!) – так это вообще центр Амстердама в миниатюре.




Еще пара фотографий, показавшихся мне интересными: Дом, построенный в 1402-м году. У нас к тому моменту татаро-монгольское иго закончилось уже или еще нет? ))))



Интересный способ увековечивания памяти мэра города. Юрию Михайлычу на заметку – тока размах, конечно, не тот. Монументализма никакого!



Напоследок фото второстепенной дороги, про которую писал вчера.



Завтра выдвигаюсь в Голландию на MotoGP. Сначала забрать билет, а послезавтра уже на квалификацию. В субботу гонка.